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“新势力”回头看:幼鹏交付“失信”或致风险剧添

2019-04-28 18:49:55 wwwhj8828com 已读

  去年6月,经济日报-中国经济网汽车频道曾探访尚未搬家的幼鹏汽车总部,发外了《探访幼鹏汽车:新车代工内部交付肇庆工厂仍显芜秽》。那时,异国“与世浮沉”大肆宣传交付数目、且员工积极向上的幼鹏汽车给人留下了“扎实”的印象。近一年昔时,当几乎同时“出道”的蔚来、威马等纷纷最先“夸耀”交付数目时,幼鹏汽车却仍异国产品周围化交付。

  经过该门,还能看到遥远的新车停车场。只见场内停满了幼鹏G3新车,周围颇为可不都雅。此时,遥远正益有一辆幼鹏G3新车从车间内开至停车场存放,时间为下昼14时50分。之后,别离在14:56、15:13、15:19、15:26、15:32、15:39、15:50时,记者记录到有新车从车间内开至停车场。在此时段,大约每幼时有8辆新车驶出。

  次日(4月3日),记者再次来到该工厂。工厂西面最外侧为科现在齐全的测试场地,但从上午10:04至11:50,记者并未看到有车辆来此测试,而检测车间则正对测试场地。上正午段,不息有幼鹏G3新车进进出出,记者统计了一下,10:04、10:10、10:18时,别离有新车从该车间驶出,这与前镇日记者不都雅察到的新车出产频率切合合。

  走至厂区东侧,记者最先看到的是焊装车间。在车间门口,正有三名头戴坦然帽的做事人员抽烟座谈。不息向前走,透过焊装车间的窗户看进去,车间内光线较黑,难以不都雅察到详细细节,而车间外则停满了空的物料幼车。

  工厂正门的安保措施较为厉格,所有人都需持做事证才能进入。面对记者的咨询,保安也大都不理不睬。

  由正门看进去,厂区内的规划、建设颇为完善、有序,但此时厂区内员工较为稀奇。值得仔细的是,经过20众分钟不都雅察,厂内两个车间之间输送桥上的白车身首终异国移动。次日,记者再次到来时仍萧规曹随。

  从自己来看,幼鹏汽车照样继承了“造车新势力”交付误期的特点,不光“上市不等于交付”被广为流传,其交付时间也是一拖再拖。4月7日,当记者来到位于北京成寿寺的幼鹏汽车城市服务中央时看到,中央外的停车场上,施工人员正在装修车辆停放充电区;再转至左右的车辆修补区,厂房内外停泊着4辆幼鹏G3,但空空荡荡尚未施工的厂房内清晰还不具备修补能力。进入服务中央,亲炎的做事人员向记者外示,该“服务中央(2S店)”也同样会出售车辆,同时,他还向记者外示,现在订车必要等3个月左右时间才能够挑车,而在一些论坛中,已经有许众网友因迟迟无法挑到车而选择屏舍。

  幼鹏汽车生产渐入佳境

  经过地图搜索“海马汽车三厂”,很容易就能找到现在标地,工厂位于郑州经济技术开发区,有两条公交线路能够到达。下昼14:18分,记者到达其面向北边的工厂正门。

  随着交付的不息迟延,幼鹏汽车引以为傲的“技术”或已从上风变为“遮羞布”。此外,3月以来,被特斯拉首诉“窃取商业机密”、被曝将赴美融资、被质疑岁暮能否交付4万辆新车……等等“花边信息”的被曝光,甚至已经超过幼鹏汽车的“主业”——造车。

  去年春天,所谓“新势力”造车风头正劲,固然做了海誓山盟清淡的准许,但新车交付却一拖再拖……听其言,更要不都雅其走。经济日报-中国经济网汽车频道及时走进几家具有代外性的“新势力”造车现场,发回一组调查报道,立即引首业界内外的高度关注。一年事后,这些“新势力”造车现场又是怎样的?经济日报-中国经济网记者重新做了一次实地探访,更愿与读者一首“回头看”。今天,吾们再来看一看幼鹏汽车。 

  在不都雅察期间,记者仔细到又有两辆更为专科的轿运车到达,共计装载了9辆G3新车。由此,在记者从14:50-17:00的不都雅察期间,统统有11辆幼鹏G3新车被装载运出。而在记者与门口保安的攀谈中得知,每天都有运输车来装载幼鹏G3新车。

  同时,外部环境对于幼鹏汽车也同样有诸众不幸。崔东树外示,“‘新势力’、以及国内张扬统车企大肆进军‘电动车’周围,挤压了幼鹏汽车(等新势力)的生存空间”。

  在政策方面,随着新能源补贴力度的退坡,也迫使幼鹏G3还未大周围交付,就已面临涨价压力。从2月1日首,幼鹏G3即最先涨价2万-3.4万元不等,对此,有网友也外示并不看益其异日。(经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组)

  经过不息两天的不都雅察和不详估算,幼鹏G3的生产犹如已“渐入佳境”。然而在业妻子士看来,云云的幼鹏汽车,或将面临更众“内郁闷外祸”。

  毗邻物料运输门的,是通去新车停车场的大门。记者到达时,此处停有两辆正在装载幼鹏G3的“轿运车”。与清淡正途轿运车分别,这两辆车只是清淡的运输卡车,司机正在爬上爬下地用绳子固定G3新车,每辆运输车都只能装载一辆G3。

  若以此频率,以及工厂每日运转10幼时计算,幼鹏G3现在每月或可生产2000辆以上,产能符合预期。值得仔细的是,由15:50记者记录到第8辆新车驶出,直至17:00,记者在该处都异国不都雅察到再有新车驶入停车场。

  4月2日、3日不息两天,在幼鹏G3开启周围交付的初期,经济日报-中国经济网记者来到位于郑州的海马幼鹏智能工厂(海马汽车第三工厂)。

  再去前走,就来到运输物料车辆经过的东门。在相等钟的不都雅察中,记者只看到一辆封闭式运送物料的轻卡进入厂区。该门同样安保厉格,运送物料的人员必要下车去门卫处填外才能进入。

  下周,幼鹏汽车将携旗下崭新车型——智能电动轿跑P7亮相2019上海国际车展。但与之相对答的是,直到3月26日,幼鹏汽车6个城市的服务中央同步开业,才标志着其首款量产车G3周围化交付的开启。

  大约每6分钟从工厂驶出一辆新车、新车停车场满满的幼鹏G3,以及不息装车发去各地的轿运车……这总共犹如都表现出幼鹏G3的生产已渐入佳境。但相比于竞争对手,幼鹏汽车的交付速度仍清晰滞后,这会不会让“慢一步”的幼鹏汽车失踪更众的市场机会,生存空间受到进一步挤压呢?

  交付推迟致风险剧添

  在批准经济日报-中国经济网记者采访时,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树外示:“幼鹏汽车失踪了先发上风,面对越来越众的竞争车型,其产品上风也逐渐丧失,倘若不及迅速‘上量’,将会面临越来越大的风险。”